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導讀：隨著科技的進步與人類生活的不斷發(fā)展，近年來，城市汽車尾氣造成的大氣污染越來越嚴重,汽車尾氣污染已成為城市大氣污染的首要污染源。同時，城市溫室氣體的排放也呈現(xiàn)出不斷增加的趨勢，而交通排放則是城市溫室氣體的主要來源，其溫室氣體監(jiān)測是城市溫室氣體減排重點，也是難點。

一方面車輛實際行駛過程中工況十分復雜，加上車輛實際消耗的能源結(jié)構(gòu)復雜，導致碳核算困難；另一方面我國目前大氣呈現(xiàn)污染物區(qū)域分布不均勻、空間傳輸頻繁和二次生成顯著的特征，僅依靠傳統(tǒng)的地面大氣環(huán)境監(jiān)測技術(shù)已遠遠不夠。

因此，亟需探索對多平臺多維度大氣環(huán)境監(jiān)測技術(shù)研究，旨在建立高時空分辨率的溫室氣體排放監(jiān)測體系。

近日，安徽寶龍環(huán)?？萍加邢薰荆ê喎Q“寶龍環(huán)?！保暗缆方煌ōh(huán)境下大氣污染物溯源及碳排放監(jiān)測體系建設(shè)項目”（以下簡稱“該項目”）被評為首屆“中國環(huán)境谷十大應用場景”，并在5月4日開展的“中國環(huán)境谷”第三屆院士峰會暨重大項目簽約落地儀式上被授予榮譽證書。

該項目具有怎樣的獨特魅力呢？

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該項目主要通過物聯(lián)網(wǎng)、有線數(shù)據(jù)傳輸及無線傳輸?shù)确绞綄崿F(xiàn)監(jiān)測設(shè)備組網(wǎng)，接入溯源型交通大氣環(huán)境自動監(jiān)測系統(tǒng)、水平移動式機動車尾氣遙感檢測系統(tǒng)、高性能溫室氣體分析儀等檢測設(shè)備及外圍氣象、交通等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)城市大氣質(zhì)量信息的監(jiān)測數(shù)據(jù)展示、管理、分析、匯總與存儲；同時通過大數(shù)據(jù)平臺溯源解析、預警預報以及應急管理，實現(xiàn)城市環(huán)境綜合聯(lián)動管理以及大氣污染源的精準定位和精準管控。

該項目的研究目標和預期成果：

1.技術(shù)突破，基于車輛軌跡數(shù)據(jù)、發(fā)動機數(shù)據(jù)、卡口數(shù)據(jù)、電子標簽數(shù)據(jù)等，開展全路網(wǎng)高精度排放清單模擬，為大氣污染物溯源與交通溫室氣體排放通量研究提供良好的先驗數(shù)據(jù)。

2.體系研發(fā)，打破單一技術(shù)難以進行多維度監(jiān)測的困境，研發(fā)適用我國城市大氣污染物排放與交通源溫室氣體排放的立體監(jiān)測體系。

3.模式創(chuàng)新，通過“自下而上”和“自上而下”兩種技術(shù)手段的結(jié)合與相互驗證，最終建立地空一體化的高精度高準確度的大氣污染物溯源與溫室氣體排放監(jiān)測體系。

該項目設(shè)置了兩方面的研究內(nèi)容：

1.首先通過“自下而上”的交通源排放清單技術(shù)，建立了移動交通源的高時空分辨率排放清單。

2.其次，基于自主研發(fā)的高準確度溫室氣體監(jiān)測儀器和交通大氣環(huán)境自動監(jiān)測系統(tǒng)，建立了可溯源的溫室氣體監(jiān)測塔和車載移動平臺，并結(jié)合大氣動力學模型、軌跡模型和排放量反演模型，構(gòu)建了“自上而下”的排放量反演監(jiān)測系統(tǒng)，以獲得時間分辨率為小時級別、空間分辨率為1km × 1km 的高精度大氣污染物排放清單。通過“自下而上”和“自上而下”兩種技術(shù)手段的結(jié)合與相互驗證，最終建立地空一體化的高精度高準確度的移動源大氣污染物排放與溫室氣體排放監(jiān)測體系，實現(xiàn)排放量數(shù)據(jù)的準確、有效和可溯源。

該項目具有獨特的創(chuàng)新水平和關(guān)鍵技術(shù)：

1.有機融合擴散荷電技術(shù)、深度學習AI模型、環(huán)境大數(shù)據(jù)云平臺等，填補國內(nèi)城市污染物排放與碳排放監(jiān)測監(jiān)管技術(shù)體系不足；

2.具體通過顆粒物對沖荷電與微電流檢測一體化設(shè)計和多組分氣體抗干擾測量等技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)立體監(jiān)測、污染溯源等多數(shù)據(jù)綜合研判；

3.可滿足多參數(shù)融合、精準溯源和應急預警需求；

4.可實現(xiàn)道邊多參數(shù)立體式空氣質(zhì)量超標預警，以及對健康有重大危害的納米超細粒子濃度的動態(tài)在線監(jiān)測。    

5.運用道邊寬范圍納米級超細顆粒物的實時監(jiān)測技術(shù)；

6.城市復雜環(huán)境下道邊多參數(shù)污染物的高精度反演技術(shù)；

7.基于道邊多元污染監(jiān)測數(shù)據(jù)融合的綜合研判和實時監(jiān)管技術(shù)。

8.適用于移動源的高靈敏度原位快速檢測的快速光腔衰蕩FCRDS溫室氣體檢測技術(shù)。

該項目目前已在全國多地應用，并取得良好成效，得到了當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境部門的高度認可。    

應用案例：

以2022年三季度某市應用效果為例，該項目對道路日常行駛機動車進行排氣污染物遙感監(jiān)測，獲得有效數(shù)據(jù)390249條。與公安交通部門車輛信息比對后，可匹配“車輛牌號、車牌顏色、車輛類型、燃油類型、使用性質(zhì)”5項信息數(shù)據(jù)為67745條，數(shù)據(jù)分析利用率占比17.36%，其中，高排放車輛2883輛次，超標率占比4.25%。數(shù)據(jù)可以實時上傳至數(shù)據(jù)中心，納入I/M閉環(huán)管理，同時生成證據(jù)鏈，移交公安交管部門處罰，這種常態(tài)化管理，已成為當?shù)丨h(huán)保部門進行道路移動源執(zhí)法重要的手段。

同時通過重要物流通道空氣質(zhì)量監(jiān)測站（以下簡稱道邊站）的五項常規(guī)污染物（CO、NO2、PM2.5、PM10、O3）記錄的日均濃度與同時段國控點污染物濃度相比，可以分析出各污染物的貢獻率，并通過分析結(jié)果指出高排放通道以及主要污染區(qū)域，從而精準分析出污染源頭，實現(xiàn)精細化管控。

“道路交通環(huán)境下大氣污染物溯源及碳排放監(jiān)測體系建設(shè)項目”是寶龍環(huán)保響應國家《減污降碳，協(xié)同增效》實施方案，針對碳排放監(jiān)測研發(fā)的定制化解決方案之一。一直以來寶龍環(huán)保都十分重視研發(fā)投入與科技創(chuàng)新，未來也將不斷以科技賦能智慧環(huán)保，以更優(yōu)質(zhì)的解決方案、更高超的監(jiān)測技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)應用到環(huán)境污染防治中，助力各區(qū)域開創(chuàng)大氣污染防治和碳排放監(jiān)測新局面，進一步推動各省市構(gòu)建大環(huán)保格局。