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2022年機(jī)動(dòng)車船污染防治產(chǎn)業(yè)發(fā)展評(píng)述和2023年發(fā)展展望

隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和結(jié)構(gòu)升級(jí)，尤其是快速成長(zhǎng)的智能、新能源汽車產(chǎn)業(yè)，移動(dòng)源污染防治產(chǎn)業(yè)隨之呈現(xiàn)出系統(tǒng)化、多元化的發(fā)展趨勢(shì)，綠色低碳、數(shù)字集成、智慧管理等創(chuàng)新發(fā)展理念逐步滲透至產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各個(gè)方向，移動(dòng)源污染防治行業(yè)正在面臨綠色轉(zhuǎn)型的全新格局。

2022年環(huán)境監(jiān)測(cè)行業(yè)評(píng)述和2023年發(fā)展展望

為及時(shí)總結(jié)環(huán)保產(chǎn)業(yè)過往一年的發(fā)展動(dòng)態(tài)，預(yù)測(cè)新一年的發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)組織各分支機(jī)構(gòu)編寫了《2022年行業(yè)評(píng)述和2023年發(fā)展展望》，供環(huán)保企事業(yè)單位、專家和管理者參考。

一圖讀懂 | 全國(guó)生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作會(huì)議

深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，扎實(shí)推進(jìn)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《中國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)（2022年）》

生態(tài)環(huán)境部日前發(fā)布《中國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)（2022年）》（以下簡(jiǎn)稱《年報(bào)》），公布2021年全國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理情況。《年報(bào)》顯示，移動(dòng)源污染已成為我國(guó)大中城市空氣污染的重要來源，加強(qiáng)移動(dòng)源污染治理的緊迫性日益凸顯。

深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案

深入打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)是黨中央、國(guó)務(wù)院做出的重大決策部署，為貫徹落實(shí)《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》有關(guān)要求，打好重污染天氣消除、臭氧污染防治、柴油貨車污染治理三個(gè)標(biāo)志性戰(zhàn)役，解決人民群眾關(guān)心的突出大氣環(huán)境問題，持續(xù)改善空氣質(zhì)量，制定本方案。

生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《中國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)（2021）》

《年報(bào)》顯示，移動(dòng)源污染已成為我國(guó)大中城市空氣污染的重要來源，是造成細(xì)顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，機(jī)動(dòng)車污染防治的緊迫性日益凸顯。

大氣污染治理多項(xiàng)工作進(jìn)一步深化

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中，柴油車和非道路移動(dòng)機(jī)械成為監(jiān)管重點(diǎn)，并且將加大移動(dòng)源環(huán)境監(jiān)管力度，。

機(jī)動(dòng)車超標(biāo)排放違法上路，如何處罰？

前不久，新修訂的《中華人民共和國(guó)行政處罰法》對(duì)電子技術(shù)監(jiān)控設(shè)備作為執(zhí)法手段提出了新的規(guī)定和要求。由此，“機(jī)動(dòng)車污染遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”如何應(yīng)用？再度成為一線環(huán)境執(zhí)法人員熱議的話題。

四川曝光兩起移動(dòng)源違法案例 ?

2月9日以來，四川省生態(tài)環(huán)境廳在成都市組織開展移動(dòng)源污染防治攻堅(jiān)第一階段和第二階段抽檢工作。

生態(tài)環(huán)境部：機(jī)動(dòng)車污染減排將是“十四五”治污重點(diǎn)和難點(diǎn)

2月25日上午，生態(tài)環(huán)境部召開2月新聞發(fā)布會(huì)。有記者提出，從2015年至2020年，汽車保有量從1.63億增長(zhǎng)到2.81億，增長(zhǎng)了一個(gè)多億，但PM2.5未達(dá)標(biāo)城市濃度也下降了，是否意味著機(jī)動(dòng)車排放量并不是大氣污染主要來源。

《<非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第三、四階段）>（GB 20891-2014）修改單》及《非道路柴油移動(dòng)機(jī)械污染物排放控制技術(shù)要求》（HJ1014-2020）的解讀

日前，生態(tài)環(huán)境部與國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布了《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第三、四階段）》（GB 20891-2014）修改單，并發(fā)布了其配套技術(shù)規(guī)范《非道路柴油移動(dòng)機(jī)械污染物排放控制技術(shù)要求》（HJ1014-2020）。

機(jī)動(dòng)車尾氣遙感檢測(cè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及展望

機(jī)動(dòng)車尾氣污染是空氣質(zhì)量問題的主要影響因素之一，伴隨著城市中汽車保有量暴增，汽車尾氣造成的城市氣候問題日益顯現(xiàn)。尾氣成分中化合物種類繁多，其中，導(dǎo)致環(huán)境污染的主要為碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、一氧化碳和二氧化碳等?