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   2月25日上午，生態(tài)環(huán)境部召開(kāi)2月新聞發(fā)布會(huì)。有記者提出，從2015年至2020年，汽車(chē)保有量從1.63億增長(zhǎng)到2.81億，增長(zhǎng)了一個(gè)多億，但PM2.5未達(dá)標(biāo)城市濃度也下降了，是否意味著機(jī)動(dòng)車(chē)排放量并不是大氣污染主要來(lái)源。對(duì)此，生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長(zhǎng)劉炳江表示，機(jī)動(dòng)車(chē)等移動(dòng)源已經(jīng)成為我國(guó)大中城市PM2.5污染的主要來(lái)源，機(jī)動(dòng)車(chē)污染減排也將是“十四五”的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

   劉炳江說(shuō)，要回答PM2.5濃度下降與車(chē)有沒(méi)有關(guān)這個(gè)問(wèn)題，首先得討論一下PM2.5濃度是怎么下降的。“十三五”期間我國(guó)PM2.5濃度下降了28.8%，主要貢獻(xiàn)是什么？根據(jù)專(zhuān)家評(píng)估結(jié)果，主要得益于“治煤”成效顯著。重點(diǎn)地區(qū)2500萬(wàn)戶(hù)散煤治理，燃煤電廠超低排放、鋼鐵超低排放改造迅速推進(jìn)，鍋爐降到不到10萬(wàn)臺(tái)，二氧化硫排放量已經(jīng)從最高值的2588萬(wàn)噸下降到不到700萬(wàn)噸，酸雨問(wèn)題基本解決，二氧化硫濃度全國(guó)全面達(dá)標(biāo)，“十四五”二氧化硫退出約束性指標(biāo)。而相比SO2排放，燃油導(dǎo)致的NOx和VOCs治理雖有一定成效，但無(wú)論力度還是效果，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如SO2治理。

   根據(jù)2020年底最新公布的數(shù)據(jù)，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量3.72億輛，其中汽車(chē)保有量2.81億，每年汽車(chē)都增加兩千多萬(wàn)輛，“十三五”增加了一億多輛。根據(jù)相關(guān)研究顯示，機(jī)動(dòng)車(chē)等移動(dòng)源排放氮氧化物已經(jīng)占到排放總量的60%左右，揮發(fā)性有機(jī)物占23%左右。機(jī)動(dòng)車(chē)等移動(dòng)源已經(jīng)成為我國(guó)大中城市PM2.5污染的主要來(lái)源，且其對(duì)污染的貢獻(xiàn)有不斷增加的趨勢(shì)。

   為防治機(jī)動(dòng)車(chē)污染，生態(tài)環(huán)境部已經(jīng)做了大量工作?！笆濉逼陂g，全國(guó)淘汰了1400萬(wàn)輛老舊汽車(chē)，2018年至2020年京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原90多萬(wàn)輛的國(guó)三及以下運(yùn)營(yíng)重型柴油卡車(chē)提前淘汰。同時(shí)，推進(jìn)新車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，輕型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施，國(guó)五和國(guó)六車(chē)輛保有量從2015年的2%提高到45%，單車(chē)排放量大幅度下降。此外，車(chē)用汽柴油質(zhì)量快速提升。車(chē)用油品標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)四到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)三連跳，車(chē)用柴油、普通柴油、部分船用燃料油三油并軌，車(chē)用汽柴油最重要的環(huán)保指標(biāo)——硫含量達(dá)標(biāo)10ppm，達(dá)到歐美發(fā)達(dá)國(guó)家水平。另外，新能源汽車(chē)保有量快速增加，公交車(chē)、出租車(chē)、垃圾清掃車(chē)、郵政車(chē)、輕型物流車(chē)，公共領(lǐng)域新能源汽車(chē)越來(lái)越多。

   劉炳江說(shuō)，氮氧化物濃度出現(xiàn)了比較好的態(tài)勢(shì)?！笆濉鼻八哪甓趸獫舛榷疾辉趺唇担ツ甓趸獫舛仁状蜗陆?，那么PM2.5濃度下降與汽車(chē)排放有沒(méi)有關(guān)系，答案是確定的，通過(guò)我們對(duì)重污染過(guò)程科學(xué)監(jiān)測(cè)和分析，PM2.5從優(yōu)到良、輕度、中度到重度、到持續(xù)重度，拉抬PM2.5濃度上升的主要成分是硝酸鹽，即NOx排放轉(zhuǎn)化成硝酸鹽。尤其是北京特別明顯，硫酸鹽基本上不動(dòng)，主要是硝酸鹽拉動(dòng)的?，F(xiàn)在看來(lái)，氮氧化物減排成為了重點(diǎn)，也就說(shuō)是因?yàn)榍捌谌济褐卫碜坑谐尚?，?dāng)前更加凸顯了汽車(chē)的排放問(wèn)題。汽車(chē)污染減排將是“十四五”的重點(diǎn)，同時(shí)也是難點(diǎn)。

文章來(lái)源：生態(tài)環(huán)境部